网堵app那些正规些最近被选中为克雷文县的Havelock绕道提供建筑工程、检查以及施工管理, NC.

10.3英里长的美国70哈夫洛克绕道将是一条四车道的高速公路,中位数为46英尺,设计时速为70英里. 该绕道被设计成一个新的多车道高速公路设施,沿着Havelock和US 70的西南侧运行. 它开始于哈夫洛克城市边界的北部,向南延伸约10英里到克雷文-卡特雷特县线以北.

这条旁路源自与现有US 70的交汇处, 就在sr1760(希克曼山环路)以北,并向西南延伸. 然后绕道继续向西南方向,穿过北卡罗来纳铁路和塔克溪. 然后转向东南,穿过SR 1747(日落大道)和Slocum Creek的西南叉,到达SR 1756(湖路)交汇处。.

拟建的sr1756(湖道)交汇处, 首选方案在勒琼营铁路的一个坡度分隔处继续东南方向,然后穿过斯洛克姆溪的东坡. 这条直线继续向东南方向延伸,在与现有的us70 SR 1824东南(McCotter Boulevard)交汇处结束。.

最终的绕道将是一条四车道, 中分高速公路,将提供高速替代使用US 70通过Havelock, 在交叉的小路上,会受到众多交通信号的阻碍. 该设施将有助于改善美国70号走廊沿线的交通和货运运输——这是连接莫尔黑德市港口和罗利的主要通道——并帮助北卡罗来纳州东部农村地区的经济发展.

US 70被列为北卡罗莱纳州功能分类系统的主要动脉,也被列入NC US 70走廊委员会项目. 整个走廊都被纳入国家高速公路系统(NHS), 北卡罗来纳州州内系统, 以及国家军用公路系统.

选择Havelock旁路的路线位置是因为:

  • 最小成本替代. 这主要是由于它的长度较短,而且需要较少的重新安置.
  • 搬迁人数最少(18人),而其他备选办法为137人.
  • 尽量减少生境破碎化的影响. 沿着哈夫洛克西部的输电线走廊走, 这是最有利于制定燃烧计划的路线, 谁提供基本的生境管理, 由NFS指定, 保护濒危的RCW和其他令人关注的森林物种.
  • 最少的河流影响. 选择的路线是589-LF比另一种选择少.
  • 对主要农田造成“中间地带”的影响——与其他选择相比,选择的路线节省了41英亩农田.
  • 对河岸缓冲区造成“中间地带”的冲击. 这条走廊影响了50583平方英尺的缓冲区影响了其他路线选择.
  • 克罗坦国家森林(CNF)和哈夫洛克市之间的最佳妥协. 尽管选择的路线影响最多的湿地数量(140英亩), 47个独立的环境敏感地区),对国家林业局(NFS)的土地(240英亩)的影响最大,前面提到的其他因素对环境造成了更高的损失和风险.